首页我们知道,在日本有一种教育理念叫“疼痛的教育”,所以在幼儿园中会故意去设计一些有风险的、会磕出包磕出血的元素。
在之前一次日本的参观访问中,我们的设计师问:“如果有孩子摔倒了、真的磕出血了,学校怎么和家长沟通、处理这个问题呢?”
日本的幼儿园长一开始不能理解这个问题,经过好几次翻译,园长终于明白了,答:“那样的话,家长会很抱歉的跟学校说,给您添麻烦了!”
这个故事让我们发现,因为文化、教育理念的差异,在中国做设计,我们今天面临的情况是不一样的,只有适合的才是最好的。
这个小故事让我们发现:
我国的文化、社会发展速度、教育理念跟其他国家都有显著的不同。人口众多、教育安全、交通、城市的飞速发展等复杂的设计环境,光靠“拿来主义”是行不通的。因此,在中国做教育建筑设计,适合的才是最好的!
01 接送孩子上下学
如果您为人父母,一定对接送孩子上下学印象深刻。在美剧中校车有序接送、私家车即停即走的高效上下学场景似乎仅存于电视里。
针对这一情况,力本设计做了一个研究,将上下学接送方式分为4种不同的形式,让家长能便捷、高效的接送孩子,让孩子们在安全的环境下开心的上下学。
以校门口安全岛和架空操场接送系统举例
力本设计在上海金桥项目中,把建筑的手适当的伸长一点,将学校围墙外的空间合理组织,专门设计了一个类似于停车岛安全区的接送安全岛,校车和私家车可以从不同的入口进来短暂停留。然后将安全岛的雨棚延伸至教学楼,让孩子在下车后可以从这一通道直接走进教学楼。这样一个简单的设计,就能让家长接送孩子更便捷、孩子上下学更安全、校方管理更有序。
架空操场接送系统
浙江人口众多,宁波的市内交通更是让人头痛。力本设计在宁波的一个项目上做了一个很特别的尝试,把整个操场从地面架空,通过建筑设计将二维空间变成了三维。二层平台跟学校连接,可步行直达校园;一层停车空间在上下学接送时,是专属接送空间,日常可满足校外停车需求。因为一层空间并未真正进入校园,它成为了校园与外界的安全边界。
力本设计不是凭空创造出来一个建筑,而是用建筑师的空间语言翻译出用户的真实需求,创造真实而激发成长的校园环境。
02 城市小街区密路网
随着我国城市发展速度更趋于稳定持续,中国城市建设开发模式转向精细化,“小街区,密路网”成为城市空间组织优化的新模式。当城市拥有了步行化的尺度,校园新建拿到的地会是什么样子?
力本设计在浙江衢州外国语学校(2021年9月1号开学)的项目中,拿到了一个跨越城市道路的地块,在K12(幼儿园至高中)校园中,跨越城市道路的地块非常不利于校园安全管理。
通过一个环的方式将地面地块连通,同时在中心设下沉广场,整个区域以内环为中心,将所有公共空间串联,图书馆、剧场、运动报告厅等,各项功能和谐连接并存。学生可以自由、安全的在校园空间内活动,同时这个区域可满足周边人群的活动需求。让每个学校不再是孤岛,不仅是提升房价的一个工具,而是自动形成了一个新的城市文化中心。
03 TickTack开学啦
基建处的老师们可能会忘记女友的生日、结婚纪念日,但一定不会忘记9月1日!因为学校一定要开学!所以校园更新改造6月一定要完工!!!时间有限,预算也有限......为此,力本设计做了一项产品的研发-校园空间评估
力本设计将校园更新做了多个维度的综合评估,如校园修补、功能缺失、整体提升等,帮助学校诊断现有校园空间现状,找出更新诉求。
以上海地区60天暑期为例,力本设计统计了2010～2019十年间的上海暑期天气预报,发现暑期可施工天数平均为48天。因此在校园更新改造的设计中,将施工时间控制在48天以内,是能实现新学期校园正常运转的有效设计,否则将直接影响9月1日开学,变成校园责任事故。
力本设计在复旦大学第二附属学校项目中,遇到了之前的建筑设计与校园运营需求不契合现象,且校园更新时间有限。经综合评估,力本设计做了3个月更新计划与3年更新计划,有条不紊的为既有校园做逐步整体更新,让学校无论花钱还是花时间,都能做到有序可控。
自2015年,力本设计就持续深挖教育项目案例,做出了“一个巴掌“的研究。
力本设计结合中国实际情况,综合考虑学生、老师、家长、政府、教育集团五方需求,努力创造真实而激发成长的校园环境。
为教育,我们还能做更多!
